记者从北京市环保局获悉，京津冀晋鲁内蒙古六省区市，将于近期挂牌成立机动车排放控制工作协调小组，这标志着京津冀及周边地区统一监管平台的正式搭建，届时可跨省份处罚尾气超标车辆，在全国率先尝试突破省区市限制，互传违法违规车辆信息，进行跨区域联合执法。（3月9日《新京报》）

对于汽车尾气的惩处，眼下遭遇了一个瓶颈：对于本地车辆来说，好处罚。对于外地车来说，难处罚。京津冀晋鲁内蒙古六省区市联合起来执法，必然可以让尾气超标车辆无处可逃。严查汽车尾气固然是整治污染的一个方式。但是，这种方式也有点“头疼医脚”的嫌疑。

这种处罚方式，很少能起到预防污染作用。一部车子不是10多万，就会是几十万，小小的处罚并不能让车主放弃驾驶这些车辆。最终也只会是，开车的司机多交了罚款，监管的腰包多装了钞票，而该排放的还会依然排放。当然，这种处罚模式也不是一点作用都没有，只不过作用不会太大。私家车主不会因为处罚放弃几十万的车子，公务用车也未必就会在意那几个罚款。

关注环境，聚焦尾气。在这个全民期待天蓝蓝、水清清家园的时代里，这是必须要引起重视的事情。但是，我们更应该从另外一个角度来看问题：尾气超标的汽车何来？尾气超标的原因何在？其实，这两个问题，都很好回答，也是很简单的事情。

一般情况而已，汽车尾气超标的车辆，都会是大动力的车子，大动力的车多是豪车、名车，小排量的车子问题是不大的。而这些大排量的汽车何来？其实，这些车子都是汽车生产、销售商推向市场的。前几天，看到一则关于国内销售汽车内幕的报道，说是在国内销售的汽车虽然都获得了“环保达标”标识，而实际上，根本就没有安装符合标准的减少尾气排放的零配件。试问，这些车子是如何通过环保部门检测的？汽车尾气的超标，并不是驾驶员的错。假如说，有关部门能从汽车的生产和销售环节把好关口，将不符合尾气排放标准的汽车拦截与市场之外，不就会少了超标排放尾气的汽车了吗？

除了汽车的本身环保标准较低的问题之外，造成尾气排放超标的原因还有一个，那就是汽油的低标准问题。尾气产生多少，和汽车的环保标准有关系，和汽油的质量和标准也是有关系的。在这种情况下，就应该在汽油环节做些事情。在我们国家，汽油销售只有两家单位，一个是中石化，一个是中石油，这种垄断经营虽然饱受质疑，但是对于管理来说也是有优势的。比如国家从环境保护的高度，强制两家单位提高油品的标准，又会如何？很显然，对于汽车尾气超标的治理也是有好处的。

汽车尾气超标，有错的不是驾驶员，而是汽车和汽油的标准太低了。跨省“处罚尾气”只是“头疼医脚”而已，而且已经污染了，罚款也收不回排放的尾气了。倒不如从源头上多做些事情。（郭元鹏）